🏜️ ملك الصحراء ضد ملك المناطق النائية 🇦🇪🇦🇺
أصبحت سيارتان يابانيتان رباعيتا الدفع أسطورتين عالميتين، لكن لأسباب مختلفة تمامًا.
في منطقة الخليج، ارتبط اسم نيسان باترول Y61 ارتباطًا وثيقًا بثقافة قيادة السيارات الصحراوية. وحتى بعد ظهور الأجيال الأحدث، ظلّ عشاق السيارات يتوقون إلى طراز Y61 الكلاسيكي، ما دفعهم إلى إعادة طرح باترول سوبر سفاري في عام 2017. بفضل محركها ذي الست أسطوانات سعة 4.8 لتر TB48DE، ونظام الدفع الرباعي المتين، وشكل Y61 المميز، لم تعد مجرد سيارة نيسان قديمة، بل أصبحت رمزًا إقليميًا.
ثم هناك لاند كروزر 70 سيريز الأسترالية. على مدى عقود، أثبتت هذه السيارة جدارتها في ظروف لا يُتوقع أن تتحملها سيارات الدفع الرباعي العادية: المزارع، والمناجم، والمجتمعات النائية، ومواقع البناء، والرحلات الطويلة في المناطق النائية. جمعت سيارة VDJ76 GXL ستيشن واجن بين تصميم سلسلة 70 الكلاسيكي الرائع ومحرك تويوتا القوي V8 سعة 4.5 لتر 1VD-FTV توربو ديزل، ليولد قوة 151 كيلوواط (202 حصان) وعزم دوران 430 نيوتن متر.
الأمر المثير للاهتمام هو أن قصة أي من السيارتين لا يمكن سردها بالكامل من خلال اليابان وحدها.
ساهمت شركة جلف في منح Y61 عمرًا ثانيًا طويلًا بشكل استثنائي، بينما ساعدت الظروف القاسية في أستراليا وقاعدة عملائها المخلصين بشدة في جعل سلسلة 70 مؤسسة عملية راسخة.
أصبحت إحداهما ملكة الصحراء. 🏜️
وأصبحت الأخرى ملكة المناطق النائية. 🌏
لذا دعونا نتجاهل القوة الحصانية للحظة:
أي سوق تصدير أثر بشكل أعمق على سيارتها اليابانية رباعية الدفع - باترول Y61 من جلف أم لاند كروزر 70 الأسترالية؟